4月的纯电车市场交出了一份略显冷清的成绩单。从完整榜单来看，月销量突破万辆的车型仅有15款，相比前几个月明显减少。星愿以34727辆拿下冠军，小米SU7和Model Y紧随其后，但Model Y的销量已跌至2.3万辆以下，与巅峰时期差距不小。更值得关注的是，除了头部几款车型，大部分纯电车都在万辆以下挣扎，市场寒意未散。
微小型纯电车依然是走量的主力，但分化加剧。星愿以34727辆一骑绝尘，这款小车凭借讨喜的设计和亲民的价格，成为代步市场的首选。海豚卖出14218辆，排在第九，表现中规中矩。宏光MINIEV贡献13229辆，虽然不及巅峰，但还能守住万辆门槛。海鸥9864辆，差一点破万。零跑A10以14372辆成为黑马，这款新车型上市不久便冲进前十。缤果S、奔腾小马、熊猫等车型都在4000-6000辆之间，勉强维持。而长安Lumin、QQ冰淇淋、小蚂蚁等老面孔销量已跌至2000-3000辆，热度明显下降。
紧凑型纯电市场，小鹏MONA M03以13595辆成为领头羊，这款轿车的性价比策略初见成效。深蓝S05卖出13117辆，紧随其后。MG4和零跑C10分别贡献13189辆和9428辆，前者在欧洲市场也很受欢迎。AION i60和极狐T1分别卖出7915辆和7589辆，表现尚可。五菱缤果、长安启源A06、银河E5等在5000-7500辆之间。值得注意的是，比亚迪的元UP和宋UltraEV虽然定位偏向小型/紧凑型，但销量都在1.5万左右，属于例外。整体来看，紧凑型纯电车并没有特别爆款的车型，各家差距不大。
中型纯电市场，小米SU7以26826辆遥遥领先，这款车的热度依旧不减。但Model 3本月仅卖出2966辆，排名跌至52位，这个数字相当反常，可能与交付节奏或产能调整有关，否则就是被小米抢走了大量订单。海狮06和海豹06分别贡献15659辆和4840辆，比亚迪在中型车领域布局密集。极氪001卖出2267辆，蔚来ET5T 2403辆，小鹏P7 1891辆，表现中规中矩。零跑C11和C01（B01）分别在6600辆和5400辆左右，性价比路线走得不错。中型纯电市场两极分化明显：小米SU7一骑绝尘，其他车型大多在2000-5000辆之间。
中大型纯电市场，理想i6以21024辆拿下冠军，这款六座SUV精准切入了家庭用户的需求。蔚来ES8卖出13020辆，成为蔚来家族的销量支柱。小米YU7 9876辆，接近破万。零跑B10 5230辆，深蓝L06 5189辆，铂智3X 10027辆（实际为紧凑型SUV但尺寸偏大）。问界M8和M6分别卖出2553辆和2319辆，表现一般。理想i8 2088辆，蔚来ES6 1992辆，小鹏G6 1978辆。而像极氪009、岚图梦想家等高端MPV销量只有几百辆。中大型纯电SUV市场，理想和蔚来的优势比较明显。
总结： 4月纯电车整体销量偏弱，破万车型仅15款，远低于去年同期的水平。微小型车靠星愿和海豚撑着，紧凑型车缺乏爆款，中型车被小米SU7抢了风头，中大型则是理想i6和蔚来ES8的天下。Model 3的离奇暴跌需要关注，如果是产能问题还好，如果是需求萎缩，那特斯拉的压力就大了。整体来看，纯电车市场正在经历一轮调整，消费者变得更加挑剔，只有真正有产品力的车型才能活下去。
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