理想汽车CEO李想就2026款理想i6延期上市作出解释。该车型原计划9月底开启预订，现调整为10月底上市，首批交付时间仍锁定11月初不变，调整原因与车辆合格证的发放时间直接相关。
按照李想的说法，2026款i6于9月初登上工信部目录，大约要到10月底才能取得车辆合格证。没有合格证就无法上牌，包括临时牌照，也就无法在门店提供上路试驾。
理想汽车产品线负责人李昕旸在9月下旬正式宣布这一调整。官方同时提示，目前车辆尚未到店，任何所谓提前预定的渠道均非官方，需警惕黄牛或虚假信息，10月底上市后将在理想官方App开放预订入口。
这次改款的核心升级是自研的马赫芯片与马赫VLA 2.5智驾系统。李想认为，如果不能让用户上路体验这两项最重要的升级，就无法展示i6的真正价值，因此宁愿延后发布也要确保用户能先试后买。
续航与补能参数同步提升。2026款i6换装自研5C电池，CLTC纯电续航提升至780公里，超充10分钟可补能约500公里；现款车型CLTC综合续航为720公里两驱与660公里四驱。
智能硬件的规格是另一个重点。新车将搭载理想自研的马赫M100芯片，单颗算力达1260 TOPS，并可选装侧向及后向激光雷达以实现360度感知，半隐藏式门把手也在同步换装之列。
现款i6为本次改款提供了市场基础。该车型已连续多月月销破2万，累计销量超19万辆，是理想纯电产品线的销量支柱，李想称这是理想销量最大的车型年度款，年销目标直指特斯拉Model Y。
780公里的CLTC续航已经超过Model Y长续航版的688公里，电动拖车钩与前排双零重力座椅进一步强化了家庭出游场景。在25至35万元价位带，理想需要同时应对Model Y与同价位国产纯电SUV的双向压力。
缩短从发布到交付的周期是这次调整的另一重考量。传播热度与提车体验紧密衔接，可以减少用户因等待过久导致的订单流失，这在当下交付周期普遍拉长的市场环境中具有实际意义。
理想近期的销量面并不轻松。9月交付31817辆，同比下降6.3%、环比下降15.6%，官方称MEGA与新车i9仍处于产能爬坡阶段。2026款i6能否按计划在11月初形成交付爬坡，直接影响四季度整体表现。
定价策略预计保持稳定。两款配置延续现款定价，两驱24.98万元、四驱26.98万元，年型车以加量不加价的方式完成升级，对价格敏感的用户而言并不构成观望理由。
更远一层的中改款已现端倪。据供应链信息，中期改款i6最快2027年一季度发布，将换装29英寸6K全景屏与算力1280TOPS的马赫M100芯片，并加入固态雷达，智能化硬件规格将再上一个台阶。
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